Spek R15

PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) akhirnya merilis R15, sport bike kelas menengah 150cc yang cukup membuat banyak orang penasaran. Secara spesifikasi, sepeda motor yang diproduksi di Indonesia ini mengemban label version 2.0 dengan beberapa revisi, mirip dengan versi India yang juga baru diluncurkan.

R15 adalah keluarga termuda dari R-Series bersama, R25, R6, dan R1. Yamaha memberikan R-DNA yang meliputi lima hal penting, yakni mass forward (distribusi bobot ke depan), sharp & hight tail (bodi belakang runcing & tinggi), dual furious headlight (lampu depan ganda), aerodynamic body (desain bodi aerodinamis), dan muscular look (tampil kokoh).

DesainMerepresentasikan DNA R-Series sebagai sepeda motor super sport sejati, R15 berdesain futuristik. Lampu utama ganda yang tajam, bodi belakang runcing, fairing aerodinamis kekar. Khusus lampu, dilengkapi fitur AHO (Automatic Headlamp On) di sisi kiri dan lampu jauh di kanan. Sementara lampu belakang terinspirasi R6 dengan desain meruncing dan pelopor di kelasnya yang menggunakan lampu berteknologi LED.

Jok terpisah (split seater) dengan bahan anti selip seperti moge sport kelas dunia. Di bawah jok belakang dilengkapi tempat penyimpanan perkakas. Fairing sebagai ciri khas sepeda motor sport didesain dual-layer yang berkesan aerodinamis, dilengkapi lubang sirkulasi udara demi menjaga suhu mesin.

Spidometer menggabungkan instrumen digital dan analog serta multifungsi, karena tersedia beragam indikator yang lengkap dan mudah terlihat. Kunci utamanya dilengkapi key shutter(penutup lubang kunci) dan anak kunci model laser cut menjamin keamanan maksimal saat diparkir. Penutup knalpot beraksen karbon dan tertanam emblem bertuliskan R15 dengan bahan berkualitas tinggi.

PengendalianKeunggulan lainnya adalah pengendalian. Supaya mantap dan lincah, Yamaha menyusun dan mengaitkan beberapa komponen. Seperti rangka delta box, pelek dan ban, sumbu roda, posisi berkendara, lengan ayun alumunium, suspensi monokok, double disc brake, dan setang racing.

Yang menarik, delta box R15 juga digunakan pada R1 dan R6. Konstruksinya kuat dan kokoh serta mengadopsi teknologi yang diterapkan pada MotoGP, sehingga membuat pengendalian mantap dan stabil saat kecepatan tinggi.

Rancangan pelek model palang lima berdimensi lebar, kuat dan ringan, dibalut ban tubeless. Ban ekstra lebar di belakang dengan ukuran 130/70, lebar pelek 3,5 inci membuatnya mencengkeram aspal lebih stabil. Jarak sumbu roda panjang, menjadikan pengendalian lebih mantap saat menikung dengan cepat.

Nilai lebih lain, lengan ayun berbahan alumunium, pertama dan satu-satunya yang ada pada sepeda motor sport di Indonesia, seperti yang digunakan juga di MotoGP. Pengendara pun diklaim bisa merasakan sensasi naik sepeda motor super sport saat mengendarai R15.

Semua itu didukung desain berkonsep bodi depan merendah, serta bodi belakang meninggi, dan tinggi jok pengendara 800 mm yang sangat ”ramah” dengan rata-rata tinggi badan orang Indonesia.

PerformaMesin R15 berkapasitas 150 cc, silinder tunggal, dengan 4 katup, SOHC, berpendingin cairan. Melalui transmisi 6 percepatan, daya maksimum yang bisa dicapai 16,59 PS @8.500 rpm, dan torsi maksimum 14,5 Nm @7.500 rpm.

Spesifikasi lain, sepeda motor yang dibanderol Rp 28 juta on the road Jakarta itu sudah fullteknologi terkini seperti speed sensor, radiator, O2 sensor, ECU (Electronic Control Unit), berteknologi DiASil Cylinder, forged piston, injeksi, dan low friction technology. Semua rangkaian tersebut menjadikan akselerasinya lebih cepat namun tetap hemat bahan bakar, sehingga ideal untuk berkendara sehari-hari.

Alasan Memilih Jok

Mungkin Anda sudah paham penyebutan tinggi jok pada ulasan sepeda motor baru. Namun, seberapa penting dan bagaimana jok mempengaruhi pengendalian, perlu juga diketahui sebagai panduan. Pembeli sepeda motor baru, terutama moge, harus percaya diri saat duduk di atasnya. Ini faktor pertama yang harus dipahami.

Seperti dilansir about.com dalam memandu pengguna sepeda motor baru, ketinggian jok sangat penting untuk membantu calon pembeli sepeda motor menetapkan pilihan. Dijelaskan, ketinggian jok adalah ukuran (dalam mm atau inci) dari titik terendah jok sepeda motor ke tanah, dengan posisi sepeda motor tegak. Berikut poin-poin pentingnya:

1. Bagaimana tipe sepeda motor mempengaruhi ketinggian jok? Bentukan jok sangat bergantung pada model sepeda motor karena tipe dan kegunaan. Misal, model cruiser seharusnya punya ketinggian jok lebih rendah ketimbang lainnya. Hal ini karena letak mesin yang persis di atas biker, membuat jok sedikit direndahkan posisinya. Sportbike biasanya lebih tinggi, karena mengejar ground clarance untuk bermanuver di belokan. Sementara model off-road, adventure, atau supermoto, lebih tinggi lagi karena fungsinya untuk melibas segala medan.

2. Tak hanya tinggi, tapi juga bentuk. Banyak produsen memakai jok sebagai alat promosi. Biasanya, sepeda motor dengan posisi jok rendah lebih menarik pembeli. Tapi jenis sepeda motor tak bisa dibohongi. Misalnya model off-road, sudah pasti punya jok ramping. Meski tinggi, bentuk jok meruncing membuat paha bisa turun hampir sepenuhnya untuk membantu kaki menjangkau tanah. Di sisi lain, model sportbike biasanya punya sadel lebar, untuk mengakomodasi ruang mesin multi silinder. Jok lebar ini membuat paha tertahan dan membuat kaki lebih sulit menjangkau tanah. Pelajaran yang dapat diambil adalah pilih yang senyaman mungkin.

3. Bagaimana mengukur jika jok terlalu tinggi? Kadang pertimbangan model muncul tanpa melihat kondisi. Ada orang yang tak peduli jinjit ketika berhenti di lampu merah, ada juga yang gengsi. Semua bergantung pada diri Anda sendiri. Kenyamanan adalah prioritas, dan Anda sendiri yang merasakannya. Andai tak mampu menanggung beban berat sepeda motor ketika jinjit, hendaknya tak bisa dipaksakan. Bobot berat seharusnya diimbangi dengan kaki menapak untuk mengurangi kemungkinan roboh.

4. Anda pendek, bagaimana caranya menyentuh tanah lebih mudah? Pengendara yang merasa tak terlalu tinggi untuk menjangkau tanah biasanya lebih preventif dengan memakai beberapa aksesori pelindung kaki. Atau, bisa menggunakan sepatu dengan sol lebih tebal untuk membantu.

Cara lain, memaksimalkan pijakan kaki dengan membelokkan setir berlawanan dengan sisi kaki yang diturunkan. Misalnya, jika Anda merasa kaki kiri lebih nyaman diturunkan ketika berhenti, setang dibelokan ke kanan dan kaki kaki kanan sedikit menahan pijakan kaki. Ini sangat membantu kestabilan sampai Anda melaju kembali.

Bila perlu, beli aksesori jok atau bikin jok variasi yang membuat posisi duduk lebih rendah sehingga membuat Anda lebih merasa nyaman.

5. Bagaimana dengan memangkas suspensi? Banyak biker mengambil cara instan ini tanpa pikir panjang. Efeknya mempengaruhi handling sepeda motor, misalnya melibas tikungan, tekanan peredam kejut yang semakin keras, dan geometri suspensi akan berubah. Terlepas dari semua bisa dilakukan, tapi sebaiknya hindari cara ini dan cari cara lain untuk mendapatkan posisi menapak yang nyaman.

beli yang mana? RR mono - CBR 150 atau R 15

 Persaingan sepeda motor 150 cc semakin menarik setelah Yamaha akhirnya membuka inden untuk Yamaha R15. Walau demikian Honda dengan CBR150R memang sudah lebih dulu hadir di pasar sport 150 cc berfairing.

Namun dengan harga yang beda tipis, Kawasaki Ninja RR Mono bak lebih dulu pula membaca situasi karena menghadirkan motor ber-cc lebih besar (250) dengan harga yang kemungkinan besar menempel ketat model sport Honda itu.

Jadi geregetan mau pilih yang mana? Simak perbandingannya di bawah ini

PERFORMA

Kalau bicara performa, jelas Kawasaki Ninja RR Mono yang harganya mendekati Honda CBR150R lebih unggul. Kapasitas lebih besar (249 cc) dengan tenaga 28 hp untuk putaran mesin 9.700 rpm, sementara Honda yang 150 cc, bertenaga 17,8 hp pada 10.500 rpm. Dalam hal ini, Yamaha justru yang paling kecil, dengan 16,5 hp pada putaran mesin 8.500 rpm.

FISIK

Ninja RR Mono sendiri berbobot total 151 kg. CBR150R punya berat kosong (tanpa oli dan bensin) 138 kg, sedangkan Yamaha R15 136 kg (sudah termasuk bensin dan oli).

Soal jarak antara jok dan jalan, Ninja RR Mono 96 cm, CBR150R berjarak 85 cm, sementara Yamaha R15 paling pendek, yakni 80 cm.

Secara tampilan, Yamaha R15, CBR150R, atau Ninja RR Mono mengedepankan tampang yang manis dan memicu adrenalin, mulai dari lampu, fairing yang melancip, tangki, buritan, hingga sosoknya yang menukik.

Namun ketiga nama ini mendapat penilaian masing-masing jika bicara kekurangannya. Ninja RR Mono sendiri dinilai punya jok yang lebih kecil dibanding pendahulunya (Ninja RR 2-tak). CBR 150R punya tangki yang terlalu membulat dan perwajahannya tidak setajam dua rivalnya ini.

Sementara itu, R15 dinilai punya desain lampu yang "overrated" karena kerap ditiru mocin. Lebih dari itu, tak sedikit komentar miring bahwa R15 tak ubahnya V-ixion yang diberi fairing. Ah, soal ini, kembali lagi pada selera masing-masing.

SUSPENSI

Suspensi merupakan bagian dari kenyamanan berkendara. Untuk sektor yang satu ini, masing-masing model mengandalkan suspensi berbeda, terutama untuk bagian belakang. Honda CBR150R menggunakan suspensi belakang monoshock. Di sisi lain untuk suspensi, Kawasaki Ninja RR Mono menggunakan unitrack untuk bagian belakang, dan di depan menggunakan suspensi teleskopik. Sementara spesifikasi Yamaha R15 belum diumumkan walau Yamaha kerap mengandalkan suspensi monocross untuk belakang, seperti juga pada Yamaha R15 versi Thailand. Soal monocross, Yamaha sempat "keteteran" ketika suspensi jenis ini diterapkan pada Scorpio. Perubahan bentuk (deformasi) karena faktor tekanan/tarikan membuat bagian belakang lama kelamaan ambles. Mudah-mudahan hal ini tidak terjadi pada R15. Sementara itu, unitrack pada RR Mono memungkinkan biker untuk menyetel keras-lembutnya suspensi.

SERVIS

Honda dan Yamaha adalah dua merek yang bengkelnya mudah ditemui di mana saja. Yamaha sendiri sudah bersiap dengan pembaruan di perangkat diagnosis untuk memeriksa bagian ECU terhadap injeksi.

Sementara itu, Kawasaki beberapa waktu lalu kerap dikeluhkan, terutama soal ketersediaan suku cadang, alih-alih dalam hal jumlah bengkel. Dengan status masih berkembang, Kawasaki memang mengakui sedang berbenah dalam hal ini

HARGA

Kembali soal harga, Yamaha R15 menjadi yang paling 'murah' dengan harga Rp 28 juta on-the road Jakarta.

Persaingan harga ada pada Honda CBR150R yang dilepas dengan harga Rp 41,750 juta (standar) dan Rp 42,5 juta (Repsol Edition). Harga ini beda tipis, walau beda cc mesin, dengan Kawasaki RR Mono yang dibanderol di kisaran Rp 40 juta-Rp 45 juta.

Mungkin kondisinya akan berbeda jika Honda CBR150R diproduksi di dalam negeri, seperti halnya Yamaha R15 dan Ninja RR Mono.

R15 rancangan Valentino Rossi

Era motor sport kian berjaya di 2014, digenggam Yamaha sebagai yang terdepan di segmen itu. Posisi pabrikan Garpu Tala makin kuat dengan hadirnya motor sport fairing yang sudah lama dinanti-nantikan, yaitu Yamaha YZF-R15 di Indonesia dengan tagline “Keep Cool and Ride R15”.
Presiden Direktur PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing Yoichiro Kojima mengungkapkan YZF-R15 dirancang oleh pembalap asal Itali, Valentino Rossi pada bagian stang. Dengan begitu pengemudi bisa merasakan menjadi Valentino Rossi. "Desain dirancang oleh Valentino Rossi," ujar Yoichiro saat peluncuran YZF-R15, di Lot 18 SCBD, Rabu (23/4/2014).
Desain bodi R15 mengadopsi DNA R-Series yang sporty dengan lampu utama ganda yang tajam (dual furious headlight), bodi belakang runcing dan tajam, fairing aerodinamis yang kekar, dan pengendalian yang mantap.
Lampu depan ganda R15 sporty dengan fitur AHO (Automatic Headlamp On) di sisi kiri dan lampu jauh di sisi kanan. Lampu belakangnya terinspirasi R6 dengan desain meruncing dan pelopor di kelasnya yang menggunakan lampu berteknologi LED.
R15 pun istimewa dengan split seater atau model jok terpisah dengan bahan jok anti slip seperti moge sport kelas dunia, yang membuat tampilan semakin sporty. Dilengkapi pula dengan tempat penyimpanan tools di bawah jok. R15 pun memiliki fairing dual-layer yang dinamis dan aerodinamis, dilengkapi lubang sirkulasi udara agar suhu mesin tetap terjaga.
Speedometer-nya sporty yang menggabungkan instrumen digital dan analog serta multifungsi karena tersedia beragam indikator yang lengkap dan mudah terlihat. Kunci utamanya dilengkapi key shutter (penutup lubang kunci) dan anak kunci model laser cut menjamin keamanan maksimal saat diparkir.
Cover knalpot menggunakan aksen karbon karbon dan tertanam emblem bertuliskan R15 dengan bahan berkualitas tinggi. "Negara Indonesia mendapat kesempatan merasakan generasi kedua R15 tahun 2008," ungkap Yoichiro.
Keunggulan R15 lainnya adalah handling terbaik di kelasnya. Terdiri dari rangka delta box, velg & ban, sumbu roda, posisi berkendara, alumunium rear arm, suspensi monocross, double disc brake, stang racing.
Delta box R15 juga digunakan pada R1 dan R6. Konstruksi delta box kuat dan kokoh serta mengadopsi teknologi MotoGP Yamaha sehingga membuat pengendalian mantap dan stabil saat kecepatan tinggi. Rancangan velg model palang lima yang berdimensi lebar, kuat dan ringan, dibalut ban tubeless.
Ban ekstra lebar dengan ban belakang ukuran 130/70 dengan lebar velg 3,5 inci membuatnya mencengkeram aspal lebih sempurna dan stabil. Jarak sumbu rodanya yang panjang menjadikan pengendalian lebih stabil saat berkendara dan saat menikung dengan cepat.
Rear arm R15 berbahan alumunium, merupakan yang pertama dan satu-satunya yang ada pada motor sport di Indonesia. Ini seperti yang digunakan di MotoGP. Pengendara pun dapat merasakan sensasi naik motor super sport saat mengendarai R15. Ini didukung desainnya berkonsep bodi depan merendah, bodi belakang meninggi dan tinggi jok pengendara 800 mm.

Mengapa Ninja RR Mono Diproduksi di Indonesia?

Ninja RR Mono dirakit di Indonesia dengan kandungan lokal yang lama kelamaan akan meningkat. Pihak Kawasaki sendiri mengakui bahwa motor rakitannya di Indonesia saat ini sudah memiliki kandungan suku cadang lokal sebanyak 50 persen.

Apa yang mendasari Kawasaki untuk merakitnya di Indonesia?

Salah satunya adalah pasar yang besar, bahkan lebih besar dari Thailand. Direktur PT Kawasaki Motor Indonesia Marzal Tirtadirdja mengutarakan hal ini.

"Ya kalau pasar di sini besar untuk tipe yang bersangkutan, tentu produsen akan berpikir untuk diproduksi di negara pasarnya. Kayak kenapa 250 (RR Mono) kita bikin di sini kan karena pasar di sini besar, lebih besar dari Thailand. Karena itu, kita mulai bikin di sini," ujarnya.

Seperti diketahui, sejumlah model Ninja untuk Indonesia diperoleh dari Thailand. Kini, dengan ukuran mesin yang sama (250 cc), Indonesia memiliki Ninja RR Mono sebagai pengganti Ninja RR 150 cc 2-tak.

Walau ber-cc sama, Ninja RR Mono lebih kecil dari varian-varian Ninja 250 sehingga diharapkan membuka pasar tersendiri, di samping harga jual yang juga di bawah Ninja 250.

Kawasaki Ninja RR Mono Naked Segera Hadir Premier di Indonesia

21 April 2014.
Kabar menggembirakan tentang peluncuran sportbike Tanah Air kembali mengisi headline media-media nasional. Kali ini giliran sang jagoan dari PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) - Ninja RR Mono Naked (Kawasaki Z250SL).

Sejak kemunculannya di Indonesia pada bulan lalu, Kawasaki Ninja RR Mono (full-fairing) yang menggantikan 'discontinued' sang raja 2-tak Kawasaki Ninja RR (2015) semakin memanaskan pasar sportbike nasional. Namun, setelah peluncurannya (RR Mono) berhasil terlaksana, masih ada satu jagoan yang belum diluncurkan yakni Ninja RR Mono naked atau sering disebut Kawasaki Ninja Z250SL.

Memang bulan lalu sempat kita kabarkan bahwa desainnya (Z250SL) sudah masuk dalam daftar hak paten desain otomotif di European Union Office. Namun dalam hitungan mundur beberapa hari ini atau pekan terakhir April 2014 ini - sang naked akan resmi diperkenalkan di publik Tanah Air. ukan sembarangan peluncuran, pasalnya dikabarkan bahwa Z250SL yang akan dirilis oleh KMI ini merupakan 'world premiere' alias debutnya pertama kali di dunia. lagi-lagi Indonesia mencetak sejarah dunia brosis.

Sedianya Kawasaki Z250SL ini akan dipersenjatai dengan spek mesin yang tidak jauh berbeda dengan Ninja RR Mono (full-fairing). Mesin berkapasitas 250cc, satu-silinder, DOHC, 4-tak, berpendingin cairan lengkap dengan sistem fuel-injection serta transmisi 6-percepatan disematkan di rangka tubularnya (trelis). Mesin ini mampu menghasilkan tenaga sebesar 27,6 hp dengan torsi puncak mencapai 22,6 Nm.

Sayangnya masalah harga Kawasaki Z250SL ini KMI masih belum mau membocorkan estimasi harganya. Namun kemungkinan besar si naked ini berada di bawah harga Ninja RR Mono full-fairing. Bagaimana brosis semakin penasaran dengan sosoknya? Kita tunggu saja peluncurannya ya.

R15 VS RR mono

Kuartal ke 2,  tersaji Pertarungan Pabrikan Lokal Made In Indonesia, Yamaha R15 VS Kawasaki RR mono. Kita ulas satu demi satu motor sport ini. Langsung aja, ga usah banyak bac*t!
Check it out!

Yamaha R15

Yamaha kembali menggebrakpasar motor dengan mempersiapkan motor sport 150cc di Indonesia Motor sport dari Yamaha ini merupakan varian terbaru dari keluarga YZF-R yang hadir di tanah air, dengan bentuknya yang sporty serta warna bodinya yang keren membuat motor ini sangat digemari oleh masyarakat Indonesia, itu terbukti dengan sudah dipesannya ribuan unit hanya dalam satu hari saja setelah dibukanya pemesanan secara online.

Kekurangan:

1.       Kondisi Penumpang ketika dibawa ngebut dengan motor R15 V2.0 masih terliat tinggi padahal sudah meluk pinggang temannya. kalau motor berjalan santai, penumpang duduk tegak, akan terlihat menjulang.

Kelebihan :

1.       Kelebihan dari Yamaha YZF-R15 ini bisa kita lihat dari tampangnya yang sangat sporty dan stylish dengan didukung rangka mesin yang cukup ringan yakni hanya mencapai 136 kg saja,

2.       Harga lebih murah dibandingkan motor 150 cc lainya, yaitu hanya berkisar 28 juta-an

Spesifikasi:

Spesifikasi Yamaha YZF R15

Dimensi (PxLxT)              : 1.970 x 670 x 1.070 mm

Jarak Sumbu Roda           : 1.345 mm

Jarak Terendah Ke Tanah : 160 mm

Ketinggian Tempat Duduk : 800 mm

Berat Kosong                   : 136 Kg

Radius Putar Minimum       : 26 Derajat

Suspensi Depan                : Teleskopik

Suspensi Belakang            : Linked Monocross

Ukuran Ban Depan            : 90/80-17

Ukuran Ban Belakang         : 130/70-17

Rem Depan                      : Hidrolik Single Disc

Rem Belakang                  : Hidrolik Single Disc

Kapasitas Tangki Bahan Bakar: 12 Liter

Kapasitas Minyak Pelumas Mesin: -

Tipe Rangka                     : Deltabox

Tipe Mesin                       : 4 Stroke, SOHC, 4 Valves

Sistem Pendinginan           : Liquid cooled

Sistem Suplay Bahan Bakar Injeksi: Fuel Injection

Diameter x Langkah           : 57 x 58,7 mm

Kapasitas Mesin                 : 148.8cc

Daya Maksimum                 : 17 ps/8500rpm

Torsi Maksimum                 : 15nm/7500rpm

Perbandingan Kompresi:10.4 : 1

Kopling                            : Basah

Transmisi                         : 6 Kecepatan

Pola Perpindahan Gigi       : 1-N-2-3-4-5-6

Starter                             : Elektrik Starter

Sistem Pengapian              : T.C.I

Aki                                   :12V, 3,5Ah (10 H)

Busi                                  :-

Kawasaki RR mono 250 cc

PT Kawasaki Motor Indonesia sudah merilis produk terbarunya, Ninja 250 RR Mono, di Indonesia pada pertengahan Februari lalu. Hanya saja, walau sudah diperkenalkan, motor sport ‘pembunuh’ Ninja RR 2-tak itu belum ditetapkan harganya.

Kekurangan:

1.       Hanya 1 Silinder. Bagi saya motor di kelas 250cc itu mesinnya 2 silinder. Alasannya jelas dong dentuman suaranya motor 2 silinder lebih gahar.

2.        Lampu Depan Cuma 1.  Lebih manteb 2 lampu gan..

Kelebihan:

1.       Ramah di Kantong, dengan harga 40 jutaan bisa dapet motor 250 cc Kawasaki dengan Clan Ninjanya.

2.       Full Digital spedometer

3.       Dalam Ergonominya, sudah manteb banget buat ngacir dijalanan.

4.       Tenaga Mesin28 Hp, harga segitu dengan performa segitu? WORTH IT !! Motor laki harus kencang wajib hukumnya!

5.       Clever Heat Management. Pada Kawasaki Ninja 250 SL ini baik fairing dan mesin diciptakan untuk meningkatkan kenyamanan pengendara dengan membuat panas mesin terbuang kebagian bawah motor, tidak dibuat menyamping

6.       Unitrak Adjustable Suspension

 Kawasaki Ninja 250 SL ini telah dilengkapi dengan suspensi Unitrak yang di desain dengan penempatan yang unik untuk meningkatkan stabilitas, namun uniknya anda dapat mengatur peredam suspensi sebanyak 5 opsi. Jadi tinggal pilih, mau empuk atau keras masbro?

7.       Antilock Braking System (ABS)

Bagi pengguna motorsport yang sering bejek gas, tentunya untuk menambah akurasi pengereman diperlukan teknologi untuk mencegah ban terkunci. Maka dari itu Kawasaki Ninja 250 SL memberikan versi yang telah dilengkapi dengan teknologi Antilock Braking System yang kita kenal dengan nama ABS.7.

8.        Slim Size With Lightweight Body

Kawasaki Ninja 250 SL dibekali dengan bodi yang lebih ramping dibandingkan terdahulunya, ban lebih singset dan bobot lebih ringan hanya 151 kilogram saja.

Spesifikasi :

Engine type:      Liquid-cooled, 4-stroke 1 Cyl DOHC

Displacement :    249 cm³

Bore x stroke :    72.0 x 61.2 mm

Compression ratio:     11.3:1

Valve/Induction system:    DOHC, 4 valves

Fuel system     Fuel injection: ø38 mm x 1

Ignition :  Keihin, Transistorized Ignition

Electric: Starting

Lubrication : Forced lubrication, wet sump

Maximum power 20.6 kW / 9,700 rpm

Maximum torque 22,6 N·m { kgf·m} / 8,200 rpm

SS 400m : 15,5 s

SS 200m : 9,7 s

Max Speed : 153 km/h

Transmission 6-speed, return

Final Drive Sealed chain

Primary reduction ratio 2.800 (84/30)

Gear ratios: 1st 3.000 (393/11)

Gear ratios: 2nd 1.933 (29/159)

Gear ratios: 3rd 1.444 (31/22)

Gear ratios: 4th 1.217 (28/23)

Gear ratios: 5th 1.045 (23/22)

Gear ratios: 6th 0.923 (24/26)

Final reduction ratio 3.000 (42/14)

Clutch : Wet multi-disc, manual

Frame type Tube diamond

Rake/Trail 24° / 90 mm

Wheel travel, front 110 mm

Wheel travel, rear 116 mm

Tyre, front 100/80-17 M/C (52S)

Tyre, rear 130/70-17 M/C (62S)

Steering angle, left / right 36° / 36°

Suspension, front  telescopic fork

Suspension, rear Bottom-Link Uni-Trak swing arm

Brakes, front Single 263 mm petal disc. Caliper: dual-piston.

Brakes, rear Single 193 mm petal disc. Caliper: Dual-piston.

Dimensions (L x W x H) 1.935 mm x 685 mm x 1,075 mm

Wheelbase 1,330 mm

Road Clearance 165 mm

Seat height 780 mm

Fuel capacity 11 litres

Curb Mass 151 kg

SO??

untuk lebih lanjut: 

1. Spesifikasi

Kalau dilihat dari spesifikasinya memang motor sport dari Kawasaki lebih unggul karena mempunyai kapasitas yang lebih besar yaitu 250 cc, DOHC yang dipadukan dengan sistem 6 percepatan serta sudah menggunakan teknologi injeksi, dengan mesin tersebut Kawasaki Ninja 250 RR Mono ini mampu menghasilkan tenaga mencapai 27.6 PS pada putaran 9.700 rpm. Sedangkan pada Yamaha R15 menggunakan mesin berkapasitas 150 cc dan juga menggunakan transmisi 6 percepatan yang mampu menghasilkan tenaga hingga 14.8 PS pada putaran 8.500 rpm.

2. Performa

Untuk masalah performanya sendiri Kawasaki Ninja 250 RR Mono mampu melesat hingga kecepatan maksimal 153 km/jam, ukuran tangkinya juga cukup besar yaitu mencapai 11 liter. Sedangkan pada Yamaha YZF-R15 hanya mampu melesat 130 km/jam saja, namun kecepatan tersebut sudah tergolong besar bagi mesin yang berkapasitas hanya 150 cc. Ukuran tangkinya pun juga lebih besar yakni mampu menampung bahan bakar hingga 12 liter.

3. Desain

Jika dilihat dari segi desain memang Yamaha R15 bobotnya sedikit lebih ringan karena kerangka mesinnya terbuat dari bahan aluminium. Sedangkan pada Kawasaki Ninja 250 RR Mono bodinya lebih besar jika dibandingkan Yamaha YZF-R15 ini sedikit lebih diunggulkan dengan bentuknya yang sangat sporty dan keren, bobotnya pun juga cukup ringan dan gagah, namun perpaduan warna yang kurang pas membuat motor ini sedikit ketinggalan jaman jika dibandingkan Yamaha R15.

4. Harga

Kawasaki Ninja 250 RR Mono dibanderol dengan harga yang cukup mahal yaitu mencapai Rp 40 jutaan, berarti itu jauh lebih mahal jika dibandingkan dengan harga Yamaha YZF-R15 yang hanya Rp 28 jutaan. Harga yang sangat terjangkau itulah yang membuat motor sport dari Yamaha ini diprediksi lebih digemari oleh masyarakat Indonesia sama seperti pendahulunya yaitu Yamaha Vixion, bahkan selang satu hari setelah dibukanya pemesanan online, motor terbaru dari keluarga YZF-R ini sudah laku terjual hingga ribuan unit.

5. NJKB

NJKB Motor Yamaha R15 adalah Rp 18.100.000 dan dijual OTR Jakarta pada 28 juta pada online indend awal di Iwantyamahar15.net. dengan persentase keuntungan sebesar 35.36 %

NJKB Motor Kawasaki RR mono adalah Rp 31.300.000 dan dijual OTR Jakarta pada 39,9 juta , dengan persentase keuntungan sebesar 21.55 %

Rumus : Harga jual OTR- Harta NJKB : harga OTR x 100 %

Untuk kekurangan dan kelebihan, mohon dikoment di bawah ini,agar menjadi lebih baik. makasih.